一、裂縫加固

1、非結構性裂縫。

非結構性裂縫主要為擋塊裂縫和空心板底板縱向裂縫等，由于這種裂縫對橋梁結構的安全性影響較小，主要采取的措施為灌縫或封閉，恢復其耐久性。

2、超限結構性裂縫。

對于橋臺、蓋梁等豎向裂縫這種超限的結構性裂縫，裂縫出現就已經表明構件處于不良受力狀態，如果無法及時采取加固處理措施，裂縫就會進一步發展、延伸，甚至危及橋梁整體的安全性能。因此，先要對這種部分進行灌縫或封閉，再粘貼碳纖維布或鋼板以擴大截面張拉橫向預應力進行加固處理，加固的面積可以根據實際結構計算確定，以滿足橋梁承載能力需求。

二、混凝土表面缺陷處理

對于橋臺等部位出現的破損、露筋和保護層不足等病害，首先判定其嚴重程度，如果不影響混凝土結構的安全和外形，則可以按照設計配合比進的砂漿進行修補，先確定處理范圍，再處理成整齊的邊緣，清除疏松混凝土，最后用壓力灌漿進行修補。如果較為嚴重，影響到了結構的安全性的情況，則需要相應設計單位提出修改方案后進行整改。

三、支座更換

若失效支座數量較多，達到或超過每排支座數量的1/3，應采用千斤頂同步頂升，更換支座。若失效支座為完全脫空支座，則對脫空支座采用鋼板墊實方案:將板式橡膠支座的厚度減小0．5cm，將其用膠粘回梁底，再用帶膠薄鋼板將其墊實。若支座脫空為局部脫空，則采用打入楔形鋼板處理。

四、修復橋梁伸縮縫破損處

橋梁一聯長度較長，以及重載車輛的作用，容易引起橋面連續變形和破損。對橋梁每聯跨中橋面連續調整為D40彈性伸縮縫，并對其余破損橋面連續進行重新修復，對于破損的伸縮縫予以更換。

以上病害或多或少地影響著橋梁的承載力及安全性，我們要對對檢測結果進行分析，結合實際情況提出針對這些病害的加固方法，為混凝土橋梁的維護和加固提供有效的參考。